Dicas técnicas: eixos de transmissão

May 21, 2023

Os eixos de transmissão podem não ser algo que sua oficina vê todos os dias, mas em algum momento, um veículo aparecerá com problemas relacionados à transmissão. Com alguns princípios básicos e organização, eles podem ser de fácil manutenção. O melhor lugar para começar é um manual de serviço de qualidade.

Ter o manual de serviço do modelo no elevador não só o manterá organizado ao trabalhar nos eixos, mas também no acesso aos eixos, o que exige a remoção de muitos componentes e geralmente a divisão dos cárteres. Se você não tiver as informações corretas, talvez não consiga remover os eixos e muito menos montar os componentes novamente na ordem e orientação corretas.

Mesmo com a ascensão do sistema CVT no mundo off-road, normalmente haverá uma caixa de engrenagens contendo eixos de transmissão para controlar as marchas de avanço, ré e Hi-Lo.

Antes de preparar tudo para a remoção dos principais componentes, não se esqueça de verificar tudo relacionado à mudança antes de chegar à transmissão real. Sempre inspecione a articulação do câmbio de marchas. Se você estiver lidando com um ATV ou lado a lado, a articulação da mudança de marcha geralmente é ajustável e pode causar problemas de mudança.

Ao lidar com mais configurações de transmissão de motocicleta, comece no câmbio e verifique se há ajustes possíveis. Em seguida, inspecione cuidadosamente a embreagem e a articulação interna do câmbio de marchas quanto a desgaste e danos.

Mais de uma vez fui em direção à transmissão apenas para encontrar uma parte danificada da ligação que estava causando o problema. Nesse caso, certifique-se de localizar quaisquer pedaços quebrados antes de prosseguir. Às vezes, as carcaças do motor ainda precisam ser divididas para confirmar que não há detritos no motor.

Esteja preparado com antecedência para substituir os anéis elásticos por itens novos. Não desperdice o tempo e o esforço gastos na manutenção da transmissão apenas para provocar um problema futuro ao não substituir uma peça tão barata e crítica.

Para remover e instalar os anéis elásticos, será necessário um conjunto de alicates para anéis elásticos. Este alicate especial permitirá que você espalhe o anel e deslize-o para dentro ou para fora conforme necessário.

A Kawasaki e a Harley-Davidson costumam usar um anel elástico de ponta reta que pode ser frustrante para entrar e sair sem as ferramentas ou técnicas adequadas. Um conjunto de alicates para anéis elásticos ajudará muito com esse tipo de anel. Além disso, estabilizar o anel elástico com um alicate de bico fino a 180 graus da abertura ajudará a evitar que o anel escorregue do alicate e se deforme.

Ao instalar os anéis elásticos, certifique-se de que eles estejam totalmente assentados em suas ranhuras. Gire o anel na ranhura para verificar se está totalmente assentado. Além disso, se o eixo tiver estrias, certifique-se de que as extremidades do anel elástico se encaixem nas estrias e não fiquem penduradas para fora.

Os anéis elásticos e as arruelas têm um lado afiado e um lado chanfrado. Instale as arruelas e os anéis elásticos na orientação correta com base na carga axial ou conforme indicado no manual de serviço. Por exemplo, se a carga axial for da direita para a esquerda, o lado afiado do anel elástico deverá ficar voltado para a esquerda.

Alguns eixos de transmissão exigem que uma engrenagem seja pressionada. Verifique se o fabricante possui uma especificação para o comprimento instalado da engrenagem pressionada. Caso contrário, meça o comprimento instalado antes de remover a engrenagem para que ela possa ser pressionada de volta ao mesmo local.

Disponha os componentes removidos na ordem e orientação de remoção para auxiliar na remontagem e lembre-se de substituir as peças que funcionam juntas como um conjunto.

Quando chegar a hora de remontar os eixos de transmissão, certifique-se de lubrificar todas as áreas do eixo onde uma engrenagem ou bucha passa ou desliza, os rolamentos e as ranhuras do garfo de mudança.

Instale quaisquer buchas ou engrenagens com furos de lubrificação para que os furos fiquem alinhados. Certifique-se de que as engrenagens andem e deslizem corretamente no eixo antes de instalá-las no cárter.

Link: Ciclopédia